Con esta UCE motor obtendremos un sistema de gestión de encendido e inyección flexible y configurable, que funcionará en la mayoría de motores de ciclo Otto. Las funcionalidades que Speeduino tiene actualmente disponibles són:

• Mapas de encendido y de combustible 16x16 3D, funcionando tanto con TPS(Alpha-N) como con MAP (Densidad aire).
• Soporte de motores hasta 8 cilindros con gestión de encendido e inyección. 4 canales de salida de encendido y 4 canales de salida de inyección.
  
  • Motores de 1,2,3 y 4 cilindros con inyección y encendido secuencial.
  • Motores de 6 y 8 cilindros con encendido por chispa perdida y 2 chorros por ciclo.
• En motores hasta 8 cilindros mapa 6x6 3D para tuning individual por cilindro.
• Enriquecimiento post puesta en marcha.
• Limitaciones de revoluciones máximas del motor (basadas en el encendido con configuración dura y suave).
• Enriquecimiento específico durante la puesta en marcha, tiempo dwell y avance de encendido.
• Captura de logs a través de TunerStudio.
• Grabación de los dientes del volante motor de alta velocidad.
• Calibración del TPS a través de TunerStudio.
• Calibración de los sensores de temperatura (IAT), refrigerante (CLT) y oxígeno (O2) a través de TunerStudio.
• Enriquecimiento de calentamiento del motor.
• Enriquecimiento basado en la aceleración (porcentaje del TPS durante el tiempo).
• Puerto de salida para el reloj del contador de revoluciones.
• Activación y desactivación de la bomba de combustible (con excitación antes de la puesta en marcha).
• Protección de sobre dwell y ciclo de trabajo.
• Compensación del dwell y tiempo de inyección según el voltaje de la batería.
• Soporte modular de varios tipos de señales de endendio. Descodificadores soportados:
  • Diente que falta (por ejemplo 36-1, 60-2, etc).
  • Doble descodificador de dientes (en el cigüeñal y en el árbol de levas).
  • Distribuidor básico.
  • GM 7X.
  • GM 24X.
  • 4G63 aka 4/2.
  • 'Jeep 2000'.
  • Audi 135.
  • Miata 99-05.
  • Honda D17 (12 + 1).
  • Nissan 360.
  • Subaru 6/7.
  • Nuevos descodificadores bajo demanda...
• Control del ralentí de bucle abierto y cerrado (PWM y paso a paso).
• Control con bucle cerrado del turbo.
• Control con bucle abierto del VVT.
• Corte de inyección en desaceleración (DFCO).
• Control de la puesta en marcha.
• Combustible flex.
• Autoajuste basado en el sensor de oxígeno (se necesita una versión de TunerStudio de pago).